Die skep van 'n outomatiseringsstelsel is dieselfde produksieproses as in enige fabriek. Dit is dikwels onervarenheid om dit nie te verstaan of te ontken nie. Uit 'n besigheidsoogpunt, die prosesse, onderlinge verhoudings, Die optimalisering van die produksieproses behoort net soveel aan die IT -gebied as aan enige enjin wat die onderneming vervaardig, motors of kantoorpenne. Also, Ek wil u raad gee om na te dink oor die moontlikheid verhuisingsonderneming crm.
Die resultaat van die werk van die IT -onderneming is 'n produk. Dit kan soos 'n inligtingstelsel lyk (ERP, CRM, MY, XRM en ander) of die gevolg is van 'n besigheidsfunksie. For example, die webwerf het opgedateerde inligting of die stelsel werk korrek, en daar is geen mislukkings nie, of dit word onmiddellik uitgeskakel.
Of course, besigheidsdoelwitte en -doelwitte bepaal alles. Maar met hierdie vraag, bestuurders val dikwels in die strik. Hulle bepaal – ons het ons eie IT -afdeling nodig om ons eie stelsels vir ons te skryf en alles self te onderhou. Kom ons breek op met voorbeelde waarom dit 'n lokval is.
Hoe dit van binne lyk, waarom ons alles self moet skep. Dit is goedkoper as om die stelsel by 'n profielonderneming te bestel;
- Ons sal die proses volledig beheer;
- Ons departement gaan nêrens heen nie, en kontrakteurs kan verdwyn;
- Dis eenvoudig: 'n paar programmeerders en die stelsel is gereed;
- Daar is baie ander argumente wat minder algemeen voorkom.
Die skepping van IT-produkte is 'n produksie. U moet verstaan dat u die gewenste resultaat kan behaal, of jy kan probleme ondervind en het “onbegryplike dinge” in die uitset. Ons taak is nou om die argumente van die vlak van die IT-sfeer oor te dra, waarin u spesiale kennis nodig het om dit te verstaan. Therefore, vir sommige bestuurders van buite lyk alles op die eerste oogopslag eenvoudig.
Motor aanleg
'N Maatskappy het 'n motor nodig om bestellings of pos te lewer, for example. Kom ons bou 'n fabriek om motors te maak. 'N Amusante analogie, maar in hierdie geval toon dit duidelik die absurditeit van die logika en die bogenoemde argumente, omdat hulle ook hier van toepassing is.
Dit is goedkoper om u eie motor te maak as om 'n klaargemaakte motor te koop
By die eerste benadering, soos met 'n inligtingstelsel – dit is waar. As dit oor 'n motor gaan, volgens die redenasie vir die skep van 'n inligtingstelsel, hulle lyk so: daar is 4 wiele, 'n liggaam, en 'n enjin. Well, ons benodig ook 'n stuurwiel en verbind dit alles. Ons kan 'n klaargemaakte enjin koop. Ons vind 'n vakman, of selfs 'n professionele slotmaker. No, ons sal dit so doen: ons skep 'n spesiale afdeling en neem drie spesialiste in motors, of selfs vyf. Hulle sal alles bymekaarmaak.
Wat sal in die praktyk gebeur: die motor sal baie lank neem om vervaardig te word, en die werknemers sal dit teen 'n salaris doen. En selfs na 'n jaar sal dit gaan. En dan sal dit nog vyf jaar neem om die probleme op te los. Laat ons ons hierdie proses voorstel deur 'n motor te skep.
Uiteindelik sal die motor se koste baie keer hoër wees as die aankoop van die motor, en die resultaat sal nie gelukkig wees nie.
By die eerste benadering, soos met 'n inligtingstelsel – dit is waar. As dit oor 'n motor gaan, volgens die redenasie vir die skep van 'n inligtingstelsel, hulle lyk so: daar is 4 wiele, 'n liggaam, en 'n enjin. Well, ons benodig ook 'n stuurwiel en verbind dit alles. Ons kan 'n klaargemaakte enjin koop. Ons vind 'n vakman, of selfs 'n professionele slotmaker. No, ons sal dit so doen: ons skep 'n spesiale afdeling en neem drie spesialiste in motors, of selfs vyf. Hulle sal alles bymekaarmaak.
Wat sal in die praktyk gebeur: die motor sal baie lank neem om vervaardig te word, en die werknemers sal dit teen 'n salaris doen. En selfs na 'n jaar sal dit gaan. En dan sal dit nog vyf jaar neem om die probleme op te los. Laat ons ons hierdie proses voorstel deur 'n motor te skep.
Uiteindelik sal die motor se koste baie keer hoër wees as die aankoop van die motor, en die resultaat sal nie gelukkig wees nie.
- Koop 'n motor;
- Huur 'n motor of neem 'n taxi;
- Kontak 'n motorwerkswinkel.
- Al die bogenoemde opsies is beter as om u eie motor te skep deur 'n motorafdeling te stig.
Hoe dit lyk met inligtingstelsels:
Koop 'n motor – koop 'n sjablooninligtingstelsel wat u kan verander om by u te pas, soos in 'n motor, die velde vervang, die musiek, of sit die sitplekke met sagte lyfie. U kan die enjin in die inligtingstelsel vervang, en sny 'n luik in die dak. U kan die regte velde by entiteite of kliënte voeg, voeg selfs 'n gids by met iets wat u net vir u nodig het.
'N Motor huur of 'n taxi neem – hierdie opsie in IT word 'n SaaS -oplossing genoem. Dit is wanneer u toegang tot 'n diens kry vir 'n intekening (Maandelikse betaling). Jy kan niks met die motor doen nie, net soos met die inligtingstelsel; dit is iemand anders s'n, jy gebruik dit net.
Gaan na professionele persone om 'n motor te skep. For example, jy benodig 'n motor met sekere vereistes. For example, dit moet verteer 3 liter petrol, ontwerp word vir 6 people, het 'n bed vir die verandering van bestuurders op reise, die vermoë om 'n boot te vervoer, well, en swem nog. En dit moet ook 'n outomatiese piloot hê. Of dit kan 'n gespesialiseerde maaidorser of ander unieke toerusting wees, wat nie op die mark is nie. As ons praat oor die inligtingstelsel, sy vereistes kan wees: dit moet nie 'n stel gidse wees nie, en moet sakeprosesse met een knoppie uitvoer, prosesse moet optimaliseer deur 30%, moet baie vinnig werk met 'n databasis van honderde duisende voorwerpe. Dit moet ook oproepe opneem en dit per e-pos aan die direkteur stuur. En om 'n voorspelling te maak van die winsgewendheid van die onderneming vir die volgende maand. Die taak vir die spesialiste klink so: om variante van oplossings vir die gespesifiseerde take of vereistes vir 'n motor aan te bied, 'n skatting te maak, waarin die kliënt van duur items kan weier, hul koste en voordeel opgeweeg het.
Ons sal volledige beheer oor die proses hê
Jy koop 'n motor, 'n oplossing vir 'n bestaande taak. Of u beheer die proses om 'n motor in u onderneming te bou. Yes, inderdaad, U kan elke dag na die werkswinkel gaan en kyk hoe die spesialiste die moere vasdraai. Wat doen dit vanuit 'n besigheidsoogpunt?? Argumente oor veiligheid word verbreek tydens die eerste benadering, soos die meeste ander. Dit is soos in die spreekwoord – “Ry jy of kyk jy?”, die proses of die resultaat. As u 'n proses wil hê, dit is die regte benadering, maar besigheid is 'n verhaal oor resultate.
Ons departement gaan nêrens heen nie.
En hy sal altyd wil eet. Maar dit is die tweede faktor. Die eerste is dat die motorondernemings beslis meer vertroue het dat hulle nêrens heen gaan as die sagtewareondernemings nie. Maar as u 'n motorvervaardiger kies, jy koop ook nie 'n motor by 'n maatskappy wat gister oopgemaak het nie, is jy? Dit is dieselfde met IT -ondernemings. U kyk na die portefeulje en die tydperk van werk, by die projekte wat reeds geskep is.
Die tweede faktor is dat wanneer u 'n motor bestel, jy kry 'n motor. As u 'n hele fabriek bou om net een masjien te vervaardig, jy moet verstaan dat jy daarna iets met die fabriek moet doen. En dit lyk asof u die masjien moet onderhou, maar dit is onredelik om 'n hele plant daarvoor te hou, tensy jy skielik 'n tweede masjien nodig het. Die argument dat die departement nêrens heen gaan nie, is dus meer 'n teenargument.
Dit is maklik: 'n paar programmeerders en die stelsel is gereed
Inderdaad. Wat is so ingewikkeld om 'n motor te maak. Vier wiele, liggaam, sitplekke, stuurwiel. Die enjin en die pedale moet nie vergeet word nie. En die radio moet 'n skerm hê, sodat jy daaraan kan peuter. Dit is die manier waarop die meeste mense die inligtingstelsel voorstel en dit is absoluut normaal. Dit is nie nodig om alle subtiliteite van die motortoestel te ken nie. Dit is wenslik om nie onder 'n kap te kyk nie. Die motor moet die funksie verrig. Dit moet gerieflik wees, gemaklik, en voldoen aan al die gespesialiseerde vereistes van die onderneming. Omdat almal verskillende besigheidsvereistes vir motorvoertuie het. Dit is 'n bietjie ingewikkelder as net die vereistes van alle motoriste vir standaardmotors.
En dit is soos, u hoef regtig nie al die besonderhede te ken en te verstaan hoe dit werk om dit te gebruik nie. Die probleme begin wanneer die verkeerde indruk geskep word: dis maklik daar buite. Dit is wanneer pogings om die masjien self te maak begin.
Yes, daar is 'n paar mense wat self 'n masjien kan bou. Hulle is min uit honderde duisende. Dit is presies dieselfde met inligtingstelsels, maar om met enkelinge te werk, het 'n ander soort probleem. In alle ander gevalle, Die oprigting van 'n inligtingstelsel vir besigheidsautomatisering is 'n komplekse proses met sy eie metodologie, benaderings, ontwikkelinge en baie nuanses.
Gevolgtrekkings
Baie maatskappye, gelei deur die argumente hierbo, begin om hul plante te bou. Nadat ek tyd en geld spandeer het, hulle besef die ondoeltreffendheid van hierdie proses. Sommige ondernemings kan hierdie benadering nie as verkeerd erken nie en bly op dieselfde ondoeltreffende manier optree. En tog, geld is al hieraan bestee en dit is nie duidelik wie verantwoordelik is vir die verkeerde besluite nie. En te veel mense sal afgedank moet word, met spesifieke take wat reeds aan hierdie mense gekoppel is.
Daar is groot ondernemings wat 'n ander benadering gekies het, 'n meer suksesvolle een, waar motors in gespesialiseerde werkswinkels vervaardig word, en die onderneming self het slegs 'n afdeling vir kwaliteitskontrole van motors. Maar die benaderings van groot ondernemings tot die skepping van IT-infrastruktuur is 'n onderwerp vir 'n aparte artikel.
