وباستو سه

برای مثال, شما می توانید اندازه ای از کابل را که به طور موقت متصل شده است / به سیم قهوه ای متصل شده است ، بگیرید و انتهای مخالف آن را به هر دو فلز برهنه در ون یا ترمینال پایین وانت یا باتری کمپر خود متصل کنید. سپس آنالوگ را ربط دادم, rheostat-syle controller که با بسته من به کابل منتهی از سیم کشی رسیده است. سیم کشی کنترلر به اندازه کافی طولانی است تا بتواند تقریباً در آن قرار بگیرد خرید اینترنتی هر جا که ترجیح می دهید. در مورد من, کنترل کننده به راحتی در بالای بخاری نصب شد, پشت صندلی نیروی محرکه که کمی جلوتر از فضای گالی من است. هیچ یک از این موارد نصب نشده است اما همینطور است, همین الان, من به راحتی کنترل کننده را روی صندلی نیروی محرک قرار دادم. سپس من شیلنگ اگزوز احتراق فولاد کروم را از بخاری و از جنبه نیروی محرکه ون خارج کردم.

این اعداد یک عدد کروی از الزامات BTU را می دهد, اما عوامل مختلفی باید در نظر گرفته شوند. هنگام تعمق بخاری, توسعه قایق و همچنین بعد آن باید مورد تفکر قرار گیرد. ویندوز منابعی برای اتلاف گرما هستند که باید در مورد آنها فکر کرد. اگر یک سالن اصلی دارای پنجره های مختلف باشد ، مقدار گرما برای آن منطقه باید افزایش یابد.

ابزار و اجزای تبرید حمل و نقل Webasto

بستگی به آمپراژها دارد, تفاوت بین سطح 2 شارژرها ممکن است در موارد شارژ بسیار حیاتی باشند. مرحله 2 شارژ به ولتاژی گفته می شود که شارژر اتومبیل برقی از آن استفاده می کند . مرحله 2 شارژرها آمپراژهای زیادی دارند که معمولاً از ابتدا شروع می شوند 16 آمپر به 40 آمپر. دو سطح مشترک 2 شارژرها هستند 16 and 30 آمپر, که همچنین می تواند به عنوان 3. سه کیلووات و 7.2 کیلووات به ترتیب.

این طرف, واشر می تواند با موفقیت آب بندی شود و از ورود بخار به داخل کابین جلوگیری کند. ما یک Air Top Webasto قرار داده ایم 2000 STC در ون فورد ترانزیت ما. اگر یک وانت بی نظیر یا بخاری مخصوص تهیه کرده باشید ، روند کار کاملاً متفاوت خواهد بود , البته, با این حال ایده های کلی یکسان باقی می مانند. نسبت سوخت و هوا برای پاسخ به احتراق کامل مهم است.

مدیر دریایی, بالابرهای قایق Hydrohoist و Neptune به عنوان مارک های کنار دریا متحد می شوند

این سیستم قوی و مهندسی شده است تا بتواند در دردهای چرخه مسئولیت اتومبیل های تجاری قرار بگیرد,”لوپو تعریف کرد. اگرچه موستانگ کاملاً برقی است, این هنوز یک انتقال راهنمای 6 سرعته را در خود جای داده است - به طور عمودی در فضای تحرک الکترونیکی خودرو ادغام می شود. استفاده از لیتیوم موستانگ برای نشان دادن توانایی های خود در طراحی گزینه های ذخیره سازی سفارشی حیاتی و تهیه بسته های باتری عادی از قفسه, Webasto زمینه را برای سیستم باتری استاندارد CV خود در آمریکای شمالی فراهم کرد. این سیستم یکی از بهترین راهکارهای سفارشی و کارآمد را برای پیشرفت در دنیای اتومبیل های تجاری تجاری ارائه می دهد.. این شامل بسیاری از عناصر جداگانه و عناصر الکترونیکی است. مونتاژ و برخورد با این واقعیت نیاز به دقت بیش از حد در یک خانه محدود دارد.

این دو آمپر معمول ترین هستند زیرا با شارژر داخلی موجود در اکثر اتومبیل های برقی فعلی مطابقت دارند. به عنوان بخشی از یک کمپین بازاریابی آگاهی از مالک و اپراتور جدید, از وباستو برای آموزش دانشجویان دانشگاه در ایالات متحده دعوت شده است. آموزشگاه های مربیگری رانندگی کامیون در مورد تخفیف بیکار و تخصص در مصرف سوخت. ابعاد جمع و جور Thermo Top Evo و ویژگی های جدید برای نصب در وسایل نقلیه با خانه محدود طراحی شده اند. سیستم باتری استاندارد Webasto CV برای مقیاس پذیری و انعطاف پذیری کامل طراحی شده است. در کابین جرثقیل مورد استفاده قرار می گیرد و در واقع به اندازه کافی بزرگ است و اگر مدت طولانی آن را در سطح عالی ترک کنید ، شما را از بین می برد. با نصب آسان ممکن است از شماتیک سیم کشی بهتری استفاده شود اما هنوز مشکلی نیست. من تعجب می کردم اگر فورد ترانزیت شما جعبه ابزار زیر صندلی مسافر داشته باشد و آیا اگر webasto را نصب کنید مشکلی ایجاد می کند.

• Webasto در ابتدای تولید باتری های استاندارد خود را آغاز کرد 2020.
• تقریباً هر کدام یک بسته باتری کامل شده تولید می شود 15 دقایق.
• این سیستم به عنوان یک خط چند محصولی طراحی شده است و اجازه تولید انواع مختلف باتری را می دهد.
• سازمان بهداشت جهانی, یکی از شرکتهای پیشرو اتوماسیون جهان در زمینه تجارت خودرو, سیستم تولید را تأمین کرد.
• بسیاری از پیوندهای ما, از جمله اینها به آمازون هستند “پیوندهای وابسته” که بدان معنی است که باید بر روی یکی از آنها کلیک کنید, ما کمیسیون کمی دریافت می کنیم که هیچ هزینه اضافی برای شما ندارد.

یک بار من درک کردم که چگونه سیم سیم کار می کند, من صفحه اتصال را از بالاترین قسمت / ورودی بخاری جدا کردم تا اصل را بهم متصل کنم, 18-اتصال الکتریکی پین به اتصال مربوطه در داخل بخاری. با تمام شیلنگ ها و سیم کشی روت شده, من کل سوراخ ها را از زیر وانت مهر و موم کردم. من اطراف اگزوز احتراق را با سیلیکون دمای بالا RTV و سوراخهای مخالف را با مهر و موم Loctite Marine مهر و موم کردم. وقتی مهر و مومها خشک شده بودند, من آنها را با پرایمر خاکستری اسپری کردم. در زیر عکسی از اتصالات پایین بخاری Webasto آورده شده است. آن جلسه یا "ساندویچ", از بالا به پشت, از بخاری ساخته شده است, واشر لاستیکی, صفحه نصب و سپس فلز لوله. کیت های فوق دارای کنترل کننده استاندارد حالت-رئوستات هستند.

این اجازه می دهد تا کل جلسه از طریق زمین ون با پیچهای 4x نصب شود که در لبه های دور هر قطعه فولاد لوله قرار دارد. اسناد Webasto به وضوح نشان می دهد که باید یک مهر و موم هرمتیک بین سطح زیر بخاری و سطح اتصال یافته وجود داشته باشد. من آرزو داشتم که بخاری را بلافاصله روی زمین ون فولادی قرار دهم تا حدی از کف تخته سه لا. اما, کف ون در این منطقه مسطح نیست - در آن نقطه راه راههایی وجود دارد که محل نصب صفحه نصب است. علاوه بر این, پیچ و مهره هایی که شامل Webasto برای نصب آن روی سطح هستند کاملاً کوتاه هستند.