Nga / 16th dhjetor, 2020 / Uncategorized / nga

Automjete për Shitje në Mc Lean, Il

Tregu themelor i automjeteve qëndron i gjallë mes pandemisë

Si në Evropë dhe Kinë, Shitjet e automobilave të Shteteve të Bashkuara ranë ndjeshëm në tre muajt e parë të 2020 ndërsa pandemia i dha dëm kërkesës; humbjet e vendeve të punës u rritën dhe grupe të mëdha të popullsisë u urdhëruan të qëndronin në vendbanim. Rivendosja në shitjet bruto të EV është e prirur të jetë më e ngadaltë brenda Shteteve të Bashkuara sesa në zonat e tjera kryesore, ndërsa prodhuesit vonojnë hedhjen në treg të makinave të fundit dhe blerësit përfitojnë nga kostot e ulëta të naftës. Sektori EV i Evropës pa shumë më shumë progres sesa fushat e tjera në 2019. Nordikët dhe Hollanda vazhduan të hapin rrugën; Norvegjia arriti 56 përqind të pjesës së tregut, dhe dy nga dhjetë makinat më të shitura në Hollandë ishin BEV. tre Mbretëria e Bashkuar dhe disa vende të tjera ndërkombëtare raportuan progres tre shifror për vitin e kaluar.

tregu i makinave

Seksioni tjetër i karburantit pritet të regjistrojë rritje të konsiderueshme gjatë periudhës së parashikimit. Në vendet në zhvillim, Automjetet e gazit CNG gjithashtu kanë provuar një ngritje të qëndrueshme në shitjet e sasive të automjeteve të përdorura. , ndërmarrja përfshin mbi 425 analistë dhe konsulentë, përfshirë më shumë se 1200 tregime të analizave të tregut në bazën e të dhënave të saj të mëdha çdo vit. Këto histori ofrojnë një analizë të thellë të dyzet e gjashtë industrive përgjatë gjithë kësaj 25 vendndodhjet kryesore ndërkombëtare në të gjithë botën.

Me udhëtimet gati të mbyllura, shumë ndërmarrje të makinave me qira kanë mbaruar zonën për të shitur me pakicë të gjitha automobilat e tyre dhe pritet të dërgojnë qindra mijëra automobila në shitje publike më shpejt sesa pritej. Kjo do të krijojë sfida - dhe mundësi - për shitësit e automjeteve në muajt dhe vitet që do të kthehen. Ne te shkuaren 70 apo ca vite, pas shkundjes brenda njëzet dhe nëntëmbëdhjetë tridhjetë, tre prodhuesit e mëdhenj kanë mbetur shitësit dominantë. Nga ai këndvështrim, ju mund të supozoni se kishte pak hyrje dhe dalje.

Stafi Global Automotive i Deloitte ndihmon firmat e automobilave të ekzekutojnë ide progresive në mënyra dalluese. Ne ofrojmë një botë, strategji e integruar e kombinuar me ndërmarrje dhe njohuri biznesi për të ndihmuar blerësit tanë të shkëlqejnë kudo në botë. Kontaktoni autorët për më shumë informacion ose mësoni më shumë rreth kompanive tona në Deloitte.com. Për të maksimizuar alternativat e paraqitura nga rritja e kërkesës për EV, drejtuesit e ndërmarrjeve në të gjitha rajonet makina duhet të shikojnë përparësitë që ata kanë përshkruar bazuar në ushtrimin e ndarjes dhe t'i bëjnë vetes pyetjet kryesore të treguara më poshtë. Zgjidhjet mund të ndihmojnë në zbutjen e goditjes që po bën COVID-19 në treg dhe / ose të ndihmojnë gjatë restaurimit. Ata gjithashtu do të theksojnë se sa i pozicionuar është biznesi për të ndihmuar në përshpejtimin e rritjes në tregun EV dhe për të përfituar kur EV-të zënë vendin kryesor.

Një model më themelor matematik i shembjes së tregut

Ndërkohë përsëri, Unë hulumtova automatizimin e vozitjes dhe vendosa së bashku një inventar të 25 pro dhe kundër të automobilave pa shofer. Unë tashmë kam shtuar disa aksione në portofolin tim dhe po vazhdoj të kërkoj më shumë alternativa me vlerë. Megjithëse Cadillac CT6-V dhe Cadillac CTS-V ndajnë të njëjtën strategji themelore të përzierjes luksoze të nivelit të lartë me motorë me energji të tepërt dhe dinamikës spektakolare të vozitjes, ka edhe mjaft variacione midis dy modeleve. For instance, madhësia, platformë, moderniteti, dhe ekspertiza janë vetëm disa nga fushat ku 2 modelet ndryshojnë. Edhe kështu, çmimi për këto dy sedanë luksoze të efikasitetit në tregun e automobilave të përdorur është çuditërisht i lidhur. - Siç prezantohet nga Komiteti i Prodhuesve të Automjeteve AEB, Tregu rus i makinave është ngritur nga 5.9%, ose nga tetë,725 modele nga 12 muaj në nëntor 2020, dhe arriti në 157,580 automobila. Në Francë vlerësohet si një "katërkëndësh", që do të thotë se nuk është menduar për një makinë aktuale si rezultat i asaj që është shumë i ngadaltë.

  • Për shkak të pandemisë, automobilat hibridë dhe elektrikë pritet të luftojnë atje për dy ose dy vitet në vijim si rezultat i kushteve aktuale financiare.
  • Tregu gjithashtu do të parashikohet të shkojë me kërkesën nga segmente krejtësisht të ndryshme të blerësve pasi secili sektor i klasave ka preferencat e veta për të zgjedhur një automjet.
  • Në një shkallë më të madhe, në vendet në rritje, pandemia parashikohet të jetë një qëllim për rikthimin e disa automjeteve kompakte të përdorura të fazës hyrëse të disponueshme në treg.
  • Megjithëse ndikimi i pandemisë në tregun e automobilave do të rrisë kërkesën për automjete me dimension të mesëm, kompaktet me cilësi të lartë parashikohet të plotësojnë të njëjtën gjë.
  • In addition, shitës të privilegjuar me ndihmën e përfshirjes së OEM në programet e çertifikimit dhe reklamimit, grumbullimi i inventarit on-line, dhe hyrja në kontrata me cilësi të lartë janë në një vend të fuqishëm për të përfituar nga zgjerimi brenda tregut të makinave të përdorura.

“Shtë një model i qëndrueshëm. A do të shohim shitjet bruto në internet të rriten në fazën e TM2 2020? No. Por në të njëjtën kohë ajo përshpejtoi çdo përpjekje të Përfaqësisë për të forcuar atë pjesë të ndërmarrjes.” Autonation dhe CarMax kanë zgjeruar përpjekjet e tyre të përdorura për automobila, dhe aksionet e tyre janë rikthyer fuqimisht nga pjesa e prapme e tregut të inventarit Covid-19 në mars.

COVID-19 gjithashtu mund të provojë të jetë një katalizator për rritjen e shitjeve në internet brenda segmenteve krejtësisht të ndryshme. Analiza jonë e lidhur me COVID-19 tregon se një e pesta e konsumatorëve tani planifikojnë të blejnë automjetin e tyre vijues on-line .

Tregu rus i automobilave është rritur nga 6% Ne nentor 2020

Cadillac lançoi modele që vinin në secilën skicë të biznesit të makinave dhe mishërojnë prosperitetin e “të pesëdhjetat përrallore” dhe vitet 1960. Ndërsa korporata fitoi njohje për zhvillimet e saj të vazhdueshme inxhinierike, ishin pendët ikonike të bishtit të Cadillac-it që u rritën dhe u bënë një karakteristikë kryesore e të gjitha automjeteve luksoze. Për të mos përmendur makinat e saj’ dimensione të mëdha dhe parakolpë Dagmar, me nofkën pas yllit televiziv vullnetar. Cadillac vendosi konceptin e a “automobilave luksoze” me Coupe e saj të konvertueshme LaSalle. Para LaSalle, automobilat janë krijuar në mënyrë rigoroze bazuar kryesisht në dëshirat e tyre inxhinierike. Me këtë automobil të ri, ishte hera e parë që një kompani njihej më shumë si një projektues sesa një inxhinier për punën. Projektuar nga stilisti i automobilave Harley Earl për të qenë bujar dhe tërheqës për sytë, LaSalle ktheu një automjet përcaktues të trendeve që pasi edhe një herë theksoi kërkesat e tepruara të Cadillac për prodhimin e makinave.