ໂດຍ / 16ທີທັນວາ, 2020 / Uncategorized / ປິດ

ຍານພາຫະນະສໍາລັບການຂາຍໃນ Mc Lean, ອິລ

ຕະຫຼາດຍານຍົນພື້ນຖານຍັງຄົງມີຄວາມວຸ້ນວາຍທ່າມກາງໂລກລະບາດ

ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ແລະ​ຈີນ​, ການຂາຍລົດຍົນຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສາມເດືອນທໍາອິດຂອງ 2020 ຂະນະ​ທີ່​ພະຍາດ​ລະບາດ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຕ້ອງການ; ການ​ສູນ​ເສຍ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່ swathed ຂອງ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ໄດ້​ຖືກ​ສັ່ງ​ໃຫ້​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​. ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຍອດ​ຂາຍ​ລວມ EV ມີ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ຈະ​ຊ້າ​ລົງ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ກວ່າ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ອື່ນໆ., ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດຊັກຊ້າການເປີດຕົວລົດຮຸ່ນຫຼ້າສຸດແລະຜູ້ຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລາຄານ້ໍາມັນຕ່ໍາ. ຂະ​ແໜງ EV ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ເຫັນ​ໄດ້​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ຂົງ​ເຂດ​ອື່ນໆ 2019. Nordics ແລະເນເທີແລນໄດ້ສືບຕໍ່ປູທາງ; ປະເທດນໍເວບັນລຸໄດ້ 56 ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະສອງໃນສິບລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນ Holland ແມ່ນ BEVs.three ສະຫະລາຊະອານາຈັກແລະບາງສະຖານທີ່ສາກົນອື່ນໆລາຍງານຄວາມຄືບຫນ້າສາມຕົວເລກສໍາລັບປີ..

ຕະຫຼາດລົດ

ພາກສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆຄາດວ່າຈະລົງທະບຽນການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ. ໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ລົດໃຫຍ່ອາຍແກັສ CNG ຍັງໄດ້ຮັບການພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຍືນຍົງໃນການຂາຍປະລິມານລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. , ບໍລິສັດລວມມີຫຼາຍກວ່າ 425 ນັກວິເຄາະແລະທີ່ປຶກສາ, ລວມທັງຫຼາຍກວ່າ 1200 ເລື່ອງການວິເຄາະຕະຫຼາດກັບຖານຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນປະຈໍາປີ. ເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບສີ່ສິບຫົກອຸດສາຫະກໍາຕະຫຼອດ 25 ທີ່​ຕັ້ງ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​.

ກັບການເດີນທາງເກືອບປິດ, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ໝົດພື້ນທີ່ເພື່ອຂາຍຍ່ອຍລົດຍົນທັງໝົດຂອງພວກເຂົາ ແລະຄາດວ່າຈະສົ່ງລົດຍົນຫຼາຍແສນຄັນໄປຂາຍສາທາລະນະໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.. ນີ້ຈະສ້າງສິ່ງທ້າທາຍ - ແລະໂອກາດ - ສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ໃນເດືອນແລະປີທີ່ຈະກັບຄືນມາ. ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ 70 ຫຼືຫຼາຍປີ, ຫຼັງ ຈາກ shakeout ພາຍ ໃນ Twenties ແລະ Nineteenthirties ໄດ້, ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ສາມຄົນຍັງຄົງເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຈາກທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານອາດຈະສົມມຸດວ່າມີການເຂົ້າແລະອອກພຽງເລັກນ້ອຍ.

ພະນັກງານລົດຍົນທົ່ວໂລກຂອງ Deloitte ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດລົດຍົນປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດທີ່ກ້າວໜ້າໃນຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ພວກເຮົາສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ຍຸດທະສາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາລວມກັບຄວາມຮູ້ວິສາຫະກິດ ແລະທຸລະກິດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຂອງພວກເຮົາດີເລີດບໍ່ວ່າບ່ອນໃດໃນໂລກ. ຕິດຕໍ່ຜູ້ຂຽນສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຫຼືຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໃນ Deloitte.com. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງເລືອກທີ່ແນະນໍາໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ EVs, ຜູ້ນໍາວິສາຫະກິດໃນທຸກຂົງເຂດ ລົດ ຄວນເບິ່ງບູລິມະສິດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໂດຍອີງໃສ່ບົດຝຶກຫັດການແບ່ງສ່ວນ ແລະຖາມຕົນເອງຄໍາຖາມຫຼັກທີ່ສະແດງຢູ່ລຸ່ມນີ້.. ວິທີແກ້ໄຂອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜົນກະທົບທີ່ COVID-19 ພວມເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ ແລະ/ຫຼື ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຟື້ນຟູ.. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການທີ່ດີທີ່ທຸລະກິດແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວໃນຕະຫຼາດ EV ແລະເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ EVs ເປັນຈຸດໃຈກາງ..

ຮູບແບບຄະນິດສາດພື້ນຖານເພີ່ມເຕີມຂອງການຍຸບຕົວຂອງຕະຫຼາດ

ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄົ້ນ​ຄ​້​ວາ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ແລະ​ການ​ເກັບ​ກໍາ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ການ​ສາງ​ 25 ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ຂ້ອຍໄດ້ເພີ່ມຫຸ້ນຈຳນວນໜຶ່ງໃສ່ຫຼັກຊັບຂອງຂ້ອຍແລ້ວ ແລະຂ້ອຍກຳລັງສືບຕໍ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ.. ເຖິງແມ່ນວ່າ Cadillac CT6-V ແລະ Cadillac CTS-V ແບ່ງປັນຍຸດທະສາດພື້ນຖານດຽວກັນຂອງການຜະສົມຜະສານຊັ້ນເທິງທີ່ຫລູຫລາກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປແລະການເຄື່ອນໄຫວຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ., ຍັງມີຫຼາຍການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງສອງຄົນອັບເດດ:. For instance, ຂະໜາດ, ເວທີ, ຄວາມທັນສະໄໝ, ແລະຄວາມຊໍານານແມ່ນພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງຂົງເຂດທີ່ 2 ຕົວແບບແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງຢ່າງນັ້ນກໍ່ຕາມ, ລາຄາສໍາລັບລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສອງຢ່າງນີ້ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. - ຕາມການແນະນໍາໂດຍຄະນະກໍາມະການຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ AEB, ຕະຫຼາດລົດລັດເຊຍໄດ້ຍົກລະດັບໂດຍ 5.9%, ຫຼືໂດຍແປດ,725 ແບບຈໍາລອງປີຕໍ່ 12 ເດືອນໃນເດືອນພະຈິກ 2020, ແລະຈໍານວນ 157,580 ລົດຍົນ. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ມັນໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບເປັນ "quadricycle", ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງລົດຕົວຈິງຍ້ອນມັນຊ້າເກີນໄປ.

  • ເນື່ອງຈາກພະຍາດລະບາດ, ຄາດ​ວ່າ​ລົດຍົນ​ລູກ​ປະສົມ​ແລະ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ສູ້​ລົບ​ກັນ​ຢູ່​ທີ່​ນັ້ນ​ໃນ​ສອງ​ຫຼື​ສອງ​ປີ​ຂ້າງ​ໜ້າ​ນີ້ ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ສະພາບ​ການ​ເງິນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ..
  • ຕະຫຼາດຍັງຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການຈາກພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງຜູ້ຊື້ຍ້ອນວ່າແຕ່ລະພາກຮຽນມີຄວາມມັກຂອງຕົນເອງທີ່ຈະເລືອກເອົາຍານພາຫະນະ..
  • ໃນລະດັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໃນປະເທດທີ່ເຕີບໃຫຍ່, ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເປັນຈຸດປະສົງສໍາລັບການກັບຄືນມາຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເຂົ້າໃຫມ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ..
  • ເຖິງແມ່ນວ່າອິດທິພົນຂອງໂລກລະບາດຕໍ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໃນລະດັບກາງ., ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄາດວ່າຈະໃຫ້ສົມບູນແບບດຽວກັນ.
  • ເພີ່ມ​ເຕີມ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ franchised ທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ OEM ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຢັ້ງຢືນແລະການໂຄສະນາ, ການລວມສິນຄ້າຄົງຄັງອອນໄລນ໌, ແລະການເຂົ້າເຖິງສັນຍາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອກໍາໄລຈາກການຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

“ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຍືນຍົງ. ພວກເຮົາຈະເຫັນຍອດຂາຍອອນໄລນ໌ເຕີບໂຕໃນຂັ້ນຕອນຂອງ Q2 2020? ບໍ່. ​ແຕ່​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ​ກໍ​ໄດ້​ເລັ່ງລັດ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຂອງ​ຜູ້​ຄ້າ​ຂາຍ​ທຸກ​ຄົນ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ.” Autonation ແລະ CarMax ໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະຮຸ້ນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງຈາກຕະຫຼາດສິນຄ້າຄົງຄັງ Covid-19 ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເດືອນມີນາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, COVID-19 ອາດຈະພິສູດວ່າເປັນຕົວກະຕຸ້ນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍອອນໄລນ໌ພາຍໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ.. ການວິເຄາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID-19 ຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 1 ສ່ວນ 5 ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕອນນີ້ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດຍົນຕໍ່ໄປຂອງເຂົາເຈົ້າທາງອິນເຕີເນັດ. .

ຕະຫຼາດລົດຍົນລັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 6% ໃນເດືອນພະຈິກ 2020

Cadillac ເປີດຕົວການອອກແບບທີ່ເຂົ້າມາໃນແຕ່ລະ outline ຂອງທຸລະກິດລົດແລະ embody ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງ “fabulous ຫ້າສິບ” ແລະ 1960s. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບການພັດທະນາດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນແມ່ນ fins ຫາງທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງ Cadillac ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ກາຍເປັນລັກສະນະຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະຫລູຫລາທັງຫມົດ.. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງລົດຂອງຕົນ’ ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ bumpers Dagmar​, ຊື່ຫຼິ້ນຫຼັງຈາກດາວໂທລະທັດ voluptuous. Cadillac ສ້າງຕັ້ງແນວຄວາມຄິດຂອງ a “ລົດຍົນຟຸ່ມເຟືອຍ” ກັບລົດເກັງ LaSalle ຂອງຕົນ. ກ່ອນ LaSalle, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຂົາ. ດ້ວຍລົດຍົນໃໝ່ນີ້, ມັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງບໍລິສັດທີ່ຮູ້ຈັກໃນການອອກແບບແທນທີ່ຈະເປັນວິສະວະກອນສໍາລັບວຽກເຮັດງານທໍາ. ອອກແບບໂດຍນັກແຕ່ງລົດຍົນ Harley Earl ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະເປັນຕາຈັບຕາ, LaSalle ໄດ້ຫັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼັງຈາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍເກີນໄປຂອງ Cadillac ສໍາລັບການຜະລິດລົດ..