ຍານພາຫະນະສໍາລັບການຂາຍໃນ Mc Lean, ອິລ
ຕະຫຼາດຍານຍົນພື້ນຖານຍັງຄົງມີຄວາມວຸ້ນວາຍທ່າມກາງໂລກລະບາດ
ເຊັ່ນດຽວກັນໃນເອີຣົບແລະຈີນ, ການຂາຍລົດຍົນຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສາມເດືອນທໍາອິດຂອງ 2020 ຂະນະທີ່ພະຍາດລະບາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ; ການສູນເສຍວຽກເຮັດງານທໍາເພີ່ມຂຶ້ນແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ swathed ຂອງປະຊາກອນໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຍັງຄົງຢູ່. ການຟື້ນຟູຍອດຂາຍລວມ EV ມີທ່າອ່ຽງຈະຊ້າລົງຢູ່ໃນສະຫະລັດກວ່າໃນຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ., ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດຊັກຊ້າການເປີດຕົວລົດຮຸ່ນຫຼ້າສຸດແລະຜູ້ຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລາຄານ້ໍາມັນຕ່ໍາ. ຂະແໜງ EV ຂອງເອີລົບເຫັນໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍກວ່າຂົງເຂດອື່ນໆ 2019. Nordics ແລະເນເທີແລນໄດ້ສືບຕໍ່ປູທາງ; ປະເທດນໍເວບັນລຸໄດ້ 56 ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະສອງໃນສິບລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນ Holland ແມ່ນ BEVs.three ສະຫະລາຊະອານາຈັກແລະບາງສະຖານທີ່ສາກົນອື່ນໆລາຍງານຄວາມຄືບຫນ້າສາມຕົວເລກສໍາລັບປີ..
ພາກສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆຄາດວ່າຈະລົງທະບຽນການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ. ໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ລົດໃຫຍ່ອາຍແກັສ CNG ຍັງໄດ້ຮັບການພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຍືນຍົງໃນການຂາຍປະລິມານລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. , ບໍລິສັດລວມມີຫຼາຍກວ່າ 425 ນັກວິເຄາະແລະທີ່ປຶກສາ, ລວມທັງຫຼາຍກວ່າ 1200 ເລື່ອງການວິເຄາະຕະຫຼາດກັບຖານຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນປະຈໍາປີ. ເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບສີ່ສິບຫົກອຸດສາຫະກໍາຕະຫຼອດ 25 ທີ່ຕັ້ງສາກົນທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວໂລກ.
ກັບການເດີນທາງເກືອບປິດ, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ໝົດພື້ນທີ່ເພື່ອຂາຍຍ່ອຍລົດຍົນທັງໝົດຂອງພວກເຂົາ ແລະຄາດວ່າຈະສົ່ງລົດຍົນຫຼາຍແສນຄັນໄປຂາຍສາທາລະນະໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.. ນີ້ຈະສ້າງສິ່ງທ້າທາຍ - ແລະໂອກາດ - ສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ໃນເດືອນແລະປີທີ່ຈະກັບຄືນມາ. ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ 70 ຫຼືຫຼາຍປີ, ຫຼັງ ຈາກ shakeout ພາຍ ໃນ Twenties ແລະ Nineteenthirties ໄດ້, ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ສາມຄົນຍັງຄົງເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຈາກທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານອາດຈະສົມມຸດວ່າມີການເຂົ້າແລະອອກພຽງເລັກນ້ອຍ.
ພະນັກງານລົດຍົນທົ່ວໂລກຂອງ Deloitte ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດລົດຍົນປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດທີ່ກ້າວໜ້າໃນຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ພວກເຮົາສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ຍຸດທະສາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາລວມກັບຄວາມຮູ້ວິສາຫະກິດ ແລະທຸລະກິດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຂອງພວກເຮົາດີເລີດບໍ່ວ່າບ່ອນໃດໃນໂລກ. ຕິດຕໍ່ຜູ້ຂຽນສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຫຼືຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໃນ Deloitte.com. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງເລືອກທີ່ແນະນໍາໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ EVs, ຜູ້ນໍາວິສາຫະກິດໃນທຸກຂົງເຂດ ລົດ ຄວນເບິ່ງບູລິມະສິດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໂດຍອີງໃສ່ບົດຝຶກຫັດການແບ່ງສ່ວນ ແລະຖາມຕົນເອງຄໍາຖາມຫຼັກທີ່ສະແດງຢູ່ລຸ່ມນີ້.. ວິທີແກ້ໄຂອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜົນກະທົບທີ່ COVID-19 ພວມເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ ແລະ/ຫຼື ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຟື້ນຟູ.. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການທີ່ດີທີ່ທຸລະກິດແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວໃນຕະຫຼາດ EV ແລະເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ EVs ເປັນຈຸດໃຈກາງ..
ຮູບແບບຄະນິດສາດພື້ນຖານເພີ່ມເຕີມຂອງການຍຸບຕົວຂອງຕະຫຼາດ
ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄົ້ນຄ້ວາການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະການເກັບກໍາຂໍ້ມູນຂອງການສາງ 25 ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ຂ້ອຍໄດ້ເພີ່ມຫຸ້ນຈຳນວນໜຶ່ງໃສ່ຫຼັກຊັບຂອງຂ້ອຍແລ້ວ ແລະຂ້ອຍກຳລັງສືບຕໍ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ.. ເຖິງແມ່ນວ່າ Cadillac CT6-V ແລະ Cadillac CTS-V ແບ່ງປັນຍຸດທະສາດພື້ນຖານດຽວກັນຂອງການຜະສົມຜະສານຊັ້ນເທິງທີ່ຫລູຫລາກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປແລະການເຄື່ອນໄຫວຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ., ຍັງມີຫຼາຍການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງສອງຄົນອັບເດດ:. For instance, ຂະໜາດ, ເວທີ, ຄວາມທັນສະໄໝ, ແລະຄວາມຊໍານານແມ່ນພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງຂົງເຂດທີ່ 2 ຕົວແບບແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງຢ່າງນັ້ນກໍ່ຕາມ, ລາຄາສໍາລັບລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສອງຢ່າງນີ້ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. - ຕາມການແນະນໍາໂດຍຄະນະກໍາມະການຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ AEB, ຕະຫຼາດລົດລັດເຊຍໄດ້ຍົກລະດັບໂດຍ 5.9%, ຫຼືໂດຍແປດ,725 ແບບຈໍາລອງປີຕໍ່ 12 ເດືອນໃນເດືອນພະຈິກ 2020, ແລະຈໍານວນ 157,580 ລົດຍົນ. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ມັນໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບເປັນ "quadricycle", ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງລົດຕົວຈິງຍ້ອນມັນຊ້າເກີນໄປ.
- ເນື່ອງຈາກພະຍາດລະບາດ, ຄາດວ່າລົດຍົນລູກປະສົມແລະໄຟຟ້າຈະສູ້ລົບກັນຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນສອງຫຼືສອງປີຂ້າງໜ້ານີ້ ເນື່ອງຈາກສະພາບການເງິນໃນປະຈຸບັນ..
- ຕະຫຼາດຍັງຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການຈາກພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງຜູ້ຊື້ຍ້ອນວ່າແຕ່ລະພາກຮຽນມີຄວາມມັກຂອງຕົນເອງທີ່ຈະເລືອກເອົາຍານພາຫະນະ..
- ໃນລະດັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໃນປະເທດທີ່ເຕີບໃຫຍ່, ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເປັນຈຸດປະສົງສໍາລັບການກັບຄືນມາຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເຂົ້າໃຫມ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ..
- ເຖິງແມ່ນວ່າອິດທິພົນຂອງໂລກລະບາດຕໍ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໃນລະດັບກາງ., ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄາດວ່າຈະໃຫ້ສົມບູນແບບດຽວກັນ.
- ເພີ່ມເຕີມ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ franchised ທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ OEM ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຢັ້ງຢືນແລະການໂຄສະນາ, ການລວມສິນຄ້າຄົງຄັງອອນໄລນ໌, ແລະການເຂົ້າເຖິງສັນຍາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອກໍາໄລຈາກການຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
“ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຍືນຍົງ. ພວກເຮົາຈະເຫັນຍອດຂາຍອອນໄລນ໌ເຕີບໂຕໃນຂັ້ນຕອນຂອງ Q2 2020? ບໍ່. ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນກໍໄດ້ເລັ່ງລັດຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຄ້າຂາຍທຸກຄົນເພື່ອຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດຢ່າງແທ້ຈິງ.” Autonation ແລະ CarMax ໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະຮຸ້ນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງຈາກຕະຫຼາດສິນຄ້າຄົງຄັງ Covid-19 ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເດືອນມີນາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, COVID-19 ອາດຈະພິສູດວ່າເປັນຕົວກະຕຸ້ນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍອອນໄລນ໌ພາຍໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ.. ການວິເຄາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID-19 ຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 1 ສ່ວນ 5 ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕອນນີ້ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດຍົນຕໍ່ໄປຂອງເຂົາເຈົ້າທາງອິນເຕີເນັດ. .
ຕະຫຼາດລົດຍົນລັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 6% ໃນເດືອນພະຈິກ 2020
Cadillac ເປີດຕົວການອອກແບບທີ່ເຂົ້າມາໃນແຕ່ລະ outline ຂອງທຸລະກິດລົດແລະ embody ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງ “fabulous ຫ້າສິບ” ແລະ 1960s. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບການພັດທະນາດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນແມ່ນ fins ຫາງທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງ Cadillac ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ກາຍເປັນລັກສະນະຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະຫລູຫລາທັງຫມົດ.. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງລົດຂອງຕົນ’ ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ bumpers Dagmar, ຊື່ຫຼິ້ນຫຼັງຈາກດາວໂທລະທັດ voluptuous. Cadillac ສ້າງຕັ້ງແນວຄວາມຄິດຂອງ a “ລົດຍົນຟຸ່ມເຟືອຍ” ກັບລົດເກັງ LaSalle ຂອງຕົນ. ກ່ອນ LaSalle, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຂົາ. ດ້ວຍລົດຍົນໃໝ່ນີ້, ມັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງບໍລິສັດທີ່ຮູ້ຈັກໃນການອອກແບບແທນທີ່ຈະເປັນວິສະວະກອນສໍາລັບວຽກເຮັດງານທໍາ. ອອກແບບໂດຍນັກແຕ່ງລົດຍົນ Harley Earl ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະເປັນຕາຈັບຕາ, LaSalle ໄດ້ຫັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼັງຈາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍເກີນໄປຂອງ Cadillac ສໍາລັບການຜະລິດລົດ..